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中国铁路，为什么而变？

发表时间：〖2021/1/24〗浏览次数：〖1702〗

“一切事物的趋于完善，都是来自适当的改革。” ――“现代法国小说之父” 巴尔扎克。
随着全国18家铁路局全部改制更名成为集团公司，去年中国铁路已经在全面深化改革之路上迈出重要一步。今年1月2日召开的中国铁路总公司工作会议上，中国铁路总公司总经理陆东福指出，要持续深化铁路改革，增强企业发展内生动力和活力。中国铁路的改革步伐稳步向前。
铁路混改开年大戏拉开大幕之时，我们这些“吃瓜群众”除了坐上小板凳期待精彩上演之外，有一个问题更值得思考：铁路为何而改？
需求改变，所走的道路也随之改变。近些年来，铁路在各层面的巨大变化已经让世界为之眼前一亮。
为“发展”而变。十八大以来，我国各个领域的发展突飞猛进，综合国力整体提升，国际地位不断提高，大国形象已经树立在世界面前。那么为何高铁能够成为向外展示中国高速发展的一张闪亮的“名片”呢？因为“变”。去年年底“四纵四横”高铁网全面建成，铁总全年已投产超3000公里新线，高铁总里程数早已位居世界第一，尤其是在中西部的着力建设，铁总意将高铁大网撒向全国。从只需满足国人出行的基本需要到成为引领全球高铁市场的标杆，这是中国铁路自身定位之变。从年中双向首发，到如今持续不断的扩大开行范围，习主席口中“奔驰在祖国广袤大地上”的“复兴号”让世界聚焦在 “中国标准”上，它的诞生意味着中国高铁技术从模仿+组装的低级阶段直线超越到自定标准的顶级阶段，这是中国铁路科技创新之变。
为“顺应”而变。随着生活水平的不断提高，国人不再满足于吃饱穿暖走得了，而是趋求于更贴心的“VIP”式服务。诚然，之前的中国铁路在服务领域着实做的不够好，尤其是便民措施上，顾客体验感很差。为了顺应民众不断提升的被服务需求，近年来，铁路在此方面的努力也是不可否认的。网络购票、“高铁+共享汽车”已不再是新闻，铁总与中国互联网大佬们的深度接洽表明“互联网+”模式已经在铁路改革中占据的重要位置。支付宝推出的“铁路里程计划”代表着“互联网+”模式成为铁路改革先走的一步棋，这是铁总为全面完善旅客出行及周边服务做出的努力，更是铁路深入市场化改革的进一步举动。通过改革提升服务质量，从以前高冷的“铁老大”变成如今贴心的“店小二”，顺民意诚意尽显。
为“美好”而变。回首17年末，一个关键词屡被提及，那就是高铁WIFI“全覆盖”。据了解，今年，高铁WIFI即将出现社会资本身影，也就是说不久后我们在高铁上用来连通世界的WIFI会被更为专业的网络公司“承包”。允许社会资本进入，是铁路混合所有制改革的基本体现，从全民所有制到混合所有制，这一步是中国铁路总公司这个全国独有的超级公司深化改革最难跨的一步。但是“愈艰难，就愈要做”。虽然改革有切肤之痛，但是这却是一条让中国铁路各层面更加“专业化”、“科技化”，让铁路脱离庇护在市场复杂大环境的淬炼下练就硬功夫的必经之路。练就一身硬功夫，才能配得上牵引人民走向美好生活的期待和重任。
改革意味着改变，改变推动着改革。中国铁路为了实现自我超越，为了满足美好需要，为了加速伟大复兴，改革之路任重而道远。但是，无论是为“发展”而变，还是为“顺应”而变，或是为“美好”而变，终究是为了“人民铁路为人民”的初心不变。

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